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| パウダーコート＆ガンコート実験室 |
パウダーコート打撃、ねじ切り実験
ハイグロスブラック |
−ドライバーで削る |
ハンマーで潰す |
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ねじり切る |
ドラバーで刺す |
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マイナスドラバーでの削りテスト
削った跡は残りますが、地肌は出ませんでした。 ナイフなどで削れば地肌は出ると思われます。
ハンマー潰しテスト
ハンマーで叩いた跡は残りましたが、潰れた角など全く剥がれや浮いてくる事もありませんでした。
ねじり切るテスト
これも剥がれる気配すらありません。
ドライバーで刺すテスト
まったく剥がれません。 ＊ちなみに指怪我しました＾＾；
ガンコート打撃、ねじ切り実験
半ツヤブラック |
−ドライバーで削る |
ハンマーで潰す |
ドライバーで刺す |
ねじ切る
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マイナスドラバーでの削りテスト
これは・・・パウダーコートより硬い！引っかかって食い込む感じがありません。 すべるような感触ですね・・・
跡は残りましたが削れる気配なしです。
ハンマー潰しテスト
大きく剥がれたり、塗装が浮いたりは一切ありませんが、角が少し剥がれました・・・
ん〜剥がれた塗膜は粉のようになっており、ガラスの粉のような感じでした。
ねじり切るテスト
やはり角が少し剥がれました。。 ねじってる時もパキパキって感じでパウダーコートの時より明らかに硬い感触です
ドライバーで刺すテスト
小さなヒビ？のようなキズがつきましたが、目だった剥がれはありませんでした。
| ☆５MAX |
削り（硬さ） |
潰す（衝撃） |
ねじ切る（粘り） |
刺す（点衝撃） |
| パウダーコート |
☆☆☆ |
☆☆☆☆☆ |
☆☆☆☆☆ |
☆☆☆☆☆ |
| ガンコート |
☆☆☆☆☆ |
☆☆☆ |
☆☆☆ |
☆☆☆☆ |
| ウレタンペイント |
テスト中 |
テスト中 |
テスト中 |
テスト中 |
| 缶スプレー |
テスト中 |
テスト中 |
テスト中 |
テスト中 |
ご注意
あくまでも参考としてください。 色や年数による劣化、テスト方法により結果は異なると思います。
当店の基準、テスト方法であり、他店のペイントが同様の結果とは限りません。
ガンコート耐熱テスト
ブラスト後、半分だけ
ペイント |
まずはライターで
２０秒炙ります |
すすが付きました
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ふき取り
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プロパンバーナー
登場！！ |
赤くなるまで！ |
ざ・残念！！ |
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ステンレス０．８ｍｍパイプでテストしました。 ブラスト後、半分だけガンコート半ツヤブラックで塗装。
ライターテスト
１００円ライターなので、４５０℃〜５５０℃の温度になるハズです。
時間は２０秒（これ以上はライターのプラ部分が溶ける）
黒いすすが付きましたが、ふき取るとガンコート塗装面には変化ありませんでした！
プロパンガスバーナー
青い炎の外側なので１０００℃〜１８００℃の温度なハズです。
１０秒〜１５秒は変化なく耐えていました！
せっかくガスバナーまで持ち出したのだから赤くなるまで炙りたいですよね〜〜！！！？
へっへっへ！赤くなってやんの！！ ガンコート塗装部分も赤くなるまで熱しました。
炎を止めて２〜３秒で塗装部分が細かく割れはじめ、ステンレスが冷めるとパラパラと剥がれていきます・・・
剥がれた感じ完全に炭素化してるようです。。。
＊ステンレスの限界温度は１４００℃位かららしいです。
やりすぎちゃいました！（サンゲツのCM風）
結果
正確な温度は測ってないのに何ですが・・・ガンコート耐熱温度は８００℃以下ではないでしょうか！？
ウレタン塗装やパウダーコートのように溶けて火がつき燃えるような事はありませんでした！
バイクの乗り方で言うと以下の事は禁止です！（エキゾーストパイプ塗装時）
低速や停止時の長時間におよぶアクセルミュージック♪
低速や停止字の長時間におよぶバーンナウト！
テスト結果をまとめると・・・ 非接触のデジタル温度計が欲しい！って事です！
パウダーコート＆ガンコート溶剤実験
メンテナンスなどで日常的に使う溶剤テストからです。
全ての画像共通で左がパウダーコートツヤ有り 右がガンコート半ツヤです。
リファインはワコーズしか使用してませんので、他の溶剤では異なる結果が出るかもしれません。
まずはパーツクリーナー ワコースＢＣ−９（速乾）
パウダーコート＆ガンコートとも面白くないほど何の変化もありませんでした！
次はワコーズエンジンクリーナー（泡状キャブクリーナー）
３分ほど放置し、ウエスで拭いてみました。
んん！ウエスで拭いているときパウダーコート若干ですがベタベタします！
症状はスグに落ち着きましたが・・・拭きあがりの光沢はあまり変わりません。
＊ガンコートは全く変化なしです
お次はワコーズブレーキフルード
３０分ほど放置。パウダーコート＆ガンコートとも全く変化無しでした！
この実験はパウダーコート導入時もやったのですが１週間ほど入れていても変化ありませんでした。
次はラッカーシンナー
３分放置し拭き取ろうと思ったらパウダーコートに変化があったので、さらに５分浸しました。
パ・パウダーコート！！！に大きな変化が〜！
光沢は落ち、表面が荒れ少し剥がれてきました！！
＊ガンコートは全く変化なしです
んでガソリンです（レギュラー）
５分放置しました。 パウダーコートの光沢が少し無くなりましたが、キャブクリーナーの時とは異なり
ベタベタした感じはありませんでした。
＊ガンコートはやはり変化なしです
最後は剥離剤です！
３分放置。 ま〜この剥離剤はパウダーコートを剥離する為のものなので剥がれてくれないと困るのですが＾＾；
驚きはガンコート！この後一晩放入れっぱなしでも何の変化もありませんでした！
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パーツクーナー |
キャブクリ |
ブレーキフルード |
シンナー |
ガソリン |
剥離剤 |
| パイダーコート |
☆☆☆☆☆ |
☆☆☆ |
☆☆☆☆☆ |
ＮＧ |
☆☆☆ |
ＮＧ |
| ガンコート |
☆☆☆☆☆ |
☆☆☆☆☆ |
☆☆☆☆☆ |
☆☆☆☆☆ |
☆☆☆☆☆ |
☆☆☆☆☆ |
☆３はツヤ落ち程度、コンパウンドでツヤが戻るレベルです
パウダーコート＆ガンコート溶剤対決は、全てのテストにクリヤーしたガンコートさんです！！
次回のテスト予定は検討中です＾＾； とりあえずこのページの整理します・・・
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